智驾冲进10万级市集，高端新能源的护城河又少一条?

曩昔几年，新能源汽车迎来爆发式增长，其中智驾功能是不少消费者购车的决策点之一，亦然不少高端新能源汽车的护城河之一。然则跟着竞争越来越热烈，智驾的上车门槛也越来越低，从广汽丰田铂智3X到零跑B10，智驾初次下千里到15万级市集，而跟着前不久长安启源Q05上市，智驾初次冲进10万级市集，况且如故带激光雷达的版块。

从硬件竖立上来说，启源Q05的激光雷达只须100线，而一些高端新能源车型一经用上了192线激光雷达，线数越多，意味着激光雷达的扫描越精细，行车电脑能够接纳到的信息也越丰富，能够作念出愈加精细的应答作为。不外从另一个角度来说，有莫得有技能比好不好更迫切，起码10万级的新能源车主也能用上城区智驾了。

对准10万级新能源车智驾的不光启源一家，在前不久举办的广州车展上，零跑汽车发布了一款微型SUV车型A10，展车相通搭载激光雷达。零跑A10的尺寸比B10更小，定位也更低，此前零跑高档副总裁曹力走漏：“A10的订价，满配，要是一定要说的话是接近10万。”这意味着，A10将成为继启源Q05之后第二款将带激光雷达的智驾带入10万以内市集的车型。

在此之前，曾有车企尝试过在10万级车型上配备智驾，但竟然齐摄取不带激光雷达的纯视觉决策，功能相对简便，使用畛域也被限度在高速公路。在10万级以致更低廉的车型上普及救助城区领航的智驾，难度不小。最初是最迫切的资本，激光雷达、智驾芯片、算法模子齐需要资本去堆砌，而10万级车型的资本有限，如何“花小钱办大事”很磨练车企的才能；其次是10万级市集的消费者对智驾并不敏锐，而是对价钱更敏锐，想要这部分消费者为智驾的溢价买单，难度广宽于高端市集。

不外关于智驾企业来说，10万级市集无疑是一派蓝海。地平线创举东说念主兼CEO余凯在第一届地平线生态大会上提倡，要让10万元的车闭幕城区自主跟车、变说念和超车等功能，让智驾像自动挡取代手动挡一样，成为汽车的基本陶冶。固然挑战巨大，但这无疑是当下地平线能够把抓的最大增长契机。另一家智驾企业Momenta亦然如斯，对准10万级市集，但愿取得新的增长能源。

国度信息中心数据自满，2025年前5个月，10万元以下车型的销量占比从2024年的22%进步到了27.2%，销量增长51%。10万元以下的汽车市集越来越火爆，诱骗浩繁车企加入份额争夺战。但跟着这一价钱段的车型供给越来越多，市集未免堕入到同质化和卷价钱的竞争当中，而带激光雷达智驾的下放，不祥能为这一细分市集的竞争注入簇新感和新念念路。关于高端新能源车市集，智驾下放偶然是赖事。跟着智驾越来越普及，使用东说念主群会越来越多，而高端新能源车的智驾功能更丰富、体验更精细，将成为智驾“消费升级”的迫切选项，高端新能源车型的销售顺序也无谓再耗尽从0到1的智驾评释资本。